![\"\"](\"https:\/\/blogdemarion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Photo1.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nDe l\u00e0, transfert dans le petit village de Sarvoda dans les monts Fan (au nord de Douchanb\u00e9).<\/p>\n\n\n\n Les montagnes sont impressionnantes<\/p>\n\n\n\n La culture d\u00e9paysante<\/p>\n\n\n\n et les Tadjiks sont tr\u00e8s accueillants malgr\u00e9 la barri\u00e8re de la langue.<\/p>\n\n\n\n Poursuivons par un petit trek de 3 jours dans les monts Fan. <\/p>\n\n\n\n Il faut d\u00e9j\u00e0 monter dans un petit \u00ab\u00a0refuge\u00a0\u00bb juste avant le lac Allaudin \u00e0 2700 m d’altitude. <\/p>\n\n\n\n Pour cela, plus de 2h sur une petite piste de terre\/cailloux dans un 4X4 pour y arriver…<\/p>\n\n\n\n Puis direction le lac Mutnye \u00e0 3500m d’altitude pour passer la nuit en bivouac.<\/p>\n\n\n\n Le cadre est grandiose, entour\u00e9 de plusieurs sommets de plus de 5000m; tr\u00e8s sauvage mais aussi tr\u00e8s rocailleux. <\/p>\n\n\n\n Poursuite en direction du \u00ab\u00a0camp de base\u00a0\u00bb du sommet Zamok, seuls au monde, \u00e0 4300 m d’altitude …<\/p>\n\n\n\n Avant de redescendre \u00e0 Sarvoda <\/p>\n\n\n\n De l\u00e0, retour \u00e0 la ville de Douchanb\u00e9, \u00e0 2h de taxi depuis Sarvoda pour faire le tour du bazar, avec ses fruits secs et frais, ses \u00e9pices et son pain local.<\/p>\n\n\n\n Puis visite du grand parc avec le palais pr\u00e9sidentiel, le parlement,<\/p>\n\n\n\n la statue d’Ismael Samani et l’ex-plus haut drapeau du monde (aujourd’hui le 3i\u00e8me).<\/p>\n\n\n\n Mais aussi le confort d’une luxueuse chambre d’h\u00f4tel,<\/p>\n\n\n\n un peu diff\u00e9rente de celle plus rustique de Sardova<\/p>\n\n\n\n avec sa douche d’un autre temps et son po\u00eale pour faire chauffer l’eau.<\/p>\n\n\n\n Puis direction le Pamir.<\/p>\n\n\n\n La route en direction du Pamir est longue. Un jour pour parvenir \u00e0 Kalaikhum, un suivant pour aller \u00e0 Khorog.<\/p>\n\n\n\n Jusqu’\u00e0 Kalaikhum, la route est bien goudronn\u00e9e mais apr\u00e8s, le goudron laisse petit \u00e0 petit place aux graviers, d’abord par section o\u00f9 les tunnels en construction ne sont pas encore termin\u00e9s, puis compl\u00e9tement, pour la seconde partie du trajet.<\/p>\n\n\n\n D’o\u00f9 l’utilit\u00e9 de notre gros 4X4. <\/p>\n\n\n\n D’ailleurs 1h30 d’attente avant que la route ne rouvre \u00e0 cause de travaux encours.<\/p>\n\n\n\n Nous voil\u00e0 arriv\u00e9s \u00e0 Khorog, la ville principale du Pamir.<\/p>\n\n\n\n Un peu de culture aujourd’hui, en direction du Langar.<\/p>\n\n\n\n Partis t\u00f4t de Khorog, de nombreux points d\u2019int\u00e9r\u00eat nous attendent dans la vall\u00e9e de Wakhan.<\/p>\n\n\n\n Les habitants de la vall\u00e9es sont nomm\u00e9s Wakhis et sont Isma\u00e9liens (branche progressiste, ici les femmes ne sont pas voil\u00e9es).<\/p>\n\n\n Premier arr\u00eat \u00e0 la recherche d’un sanctuaire.<\/p>\n\n\n\n Ceux-ci sont d\u00e9cor\u00e9s de cornes de moutons Argali.<\/p>\n\n\n\n Plusieurs arr\u00eats pour visiter de vieilles forteresses<\/p>\n\n\n\n comme celle de Yamchum<\/p>\n\n\n\n offrant une tr\u00e8s jolie vue sur la vall\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Nous profitons aussi de la proximit\u00e9 des sources chaudes de Bibi Fatima Zohra, pour prendre un bain \u00e0 42 degr\u00e9s avec les locaux.<\/p>\n\n\n\n Puis visite d’une maison typique du Pamir et d’un ancien temple Bouddhiste avant d’arriver dans notre \u00ab\u00a0homestay\u00a0\u00bb \u00e0 Langar.<\/p>\n\n\n\n Le lendemain, direction Nord pour aller \u00e0 Bulunkul.<\/p>\n\n\n\n Avant de partir de Langar, nous montons sur les hauteurs du village pour admirer les nombreux p\u00e9troglyphes qui font la renomm\u00e9e du lieu.<\/p>\n\n\n\n On peut observer des centaines de moutons Argali, yaks et autres sc\u00e8nes de chasse, grav\u00e9es sur de grandes dalles de pierre.<\/p>\n\n\n Ensuite, nous continuons la route, qui devient un petit chemin car plus aucune habitation sur 100km. Le 4X4 devient vraiment indispensable lorsque nous devons passer un torrent \u00e0 gu\u00e9. (On nous avait d’ailleurs recommand\u00e9 de partir t\u00f4t car le passage n’est plus possible \u00e0 partir de midi \u00e0 cause de la fonte des glaciers). <\/p>\n\n\n\n Nous poursuivons dans des vall\u00e9es tr\u00e8s sauvages, jusqu’\u00e0 atteindre un col \u00e0 4350m d’altitude ! Impensable d’atteindre ce type d’altitude en Europe mais ici, il n’y a quasiment aucun glacier en dessous de 5000m, et d’ailleurs pas de neige \u00e0 l’horizon. <\/p>\n\n\n\n Notre chauffeur nous propose de s’arr\u00eater pour monter \u00e0 un point de vue.<\/p>\n\n\n\n 400m de d\u00e9nivel\u00e9 plus tard (lent, \u00e0 cette altitude), nous voil\u00e0 \u00e0 4750m avec un panorama \u00e0 360\u00b0, c’est magnifique ! On voit le Pamir mais aussi les montagnes Afghanes\/Pakistanaises enneig\u00e9es au loin. Record d’altitude battu d’ailleurs, m\u00eame si cela laisse un go\u00fbt bizarre avec cette approche en voiture…<\/p>\n\n\n\n Nous poursuivons notre route pour retrouver la M41 – Pamir Highway (que nous avions laiss\u00e9e \u00e0 Khorog), mais seulement pour quelques minutes, pour prendre le chemin du petit village de Bulunkul.<\/p>\n\n\n\n Situ\u00e9 sur un grand plateau \u00e0 environ 4000m d’altitude, le village est authentique et particuli\u00e8rement rude. C’est l’un des villages les plus froids d’Asie en hivers, avec un record de temp\u00e9rature \u00e0 -63\u00b0C. En \u00e9t\u00e9, il fait bon (T-shirt) mais la temp\u00e9rature chute avec la nuit mais pas de gel. Dans la plaine autour du village, paissent des vaches, \u00e2nes\/mules et ch\u00e8vres, moyen de subsistance des habitants avec un tout petit peu d’agriculture dans des serres , financ\u00e9es par leur leader Isma\u00e9li. Difficile de se repr\u00e9senter la vie en hiver ici, avec l’isolement. Une chose est certaine, les bouses de vaches sont en train de s\u00e9cher en tas et serviront de chauffage en hivers (car bien \u00e9videmment pas de bois \u00e0 cette altitude).<\/p>\n\n\n\n Mardi : Nous commen\u00e7ons la journ\u00e9e par une excursion dans le Tajik National Park (r\u00e9serve naturelle). Moyennant des petits frais d’entr\u00e9e, nous prenons une piste en 4X4 qui suit le lac naturel de Yashikul.<\/p>\n\n\n\n Le lac est tr\u00e8s joli. C’est aussi la premi\u00e8re fois, dans le Pamir, que l’on aper\u00e7oit des glaciers.<\/p>\n\n\n\n Puis nous prenons cette fois vraiment la Pamir Highway pour redescendre sur Khorog apr\u00e8s le passage d’un col \u00e0 4300m (finalement la norme ici !).<\/p>\n\n\n\n Arriv\u00e9 \u00e0 Khorog, on fait une pause devant le tout premier camion \u00e0 avoir emprunt\u00e9 la route avant de payer et de dire au revoir \u00e0 notre chauffeur qui nous a accompagn\u00e9 depuis Douchanb\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Mercredi : R\u00e9cit d’un voyage \u00e0 la Tadjik<\/p>\n\n\n\n R\u00e9veil tr\u00e8s matinal pour prendre un premier taxi \u00e0 5h30, que le patron de la guesthouse a gentiment appel\u00e9 pour nous. Direction le terminal de taxis partag\u00e9s qui font le trajet Khorog > Douchanb\u00e9, car il n\u2019y a pas de transports en commun officiels dans cette r\u00e9gion. Le r\u00e9veil est matinal car en ce moment beaucoup de monde part de Khorog (\u00e9tudiants, touristes\u2026) et peu veut y venir donc les voitures ont du mal \u00e0 se remplir dans le sens Douchanb\u00e9 > Khorog (elles ne partent que quand elles sont pleines) et \u00e7a g\u00e9n\u00e8re une sur-demande dans l\u2019autre sens. <\/p>\n\n\n\n Le patron nous a donc recommand\u00e9 d\u2019\u00eatre au terminal \u00e0 6h pour \u00eatre certain de trouver une place. En g\u00e9n\u00e9ral ces taxis sont plut\u00f4t des 4×4 (du m\u00eame genre que celui que nous avions), mais nous tombons sur une \u00ab Marchroutka \u00bb plus classique de la r\u00e9gion, une sorte de minibus am\u00e9nag\u00e9 dans un Mercedes Jumper de 21 places. <\/p>\n\n\n\n \u00c0 7h30, la marchroutka est pleine et nous partons en direction de Douchanb\u00e9. En 4×4 cela prend normalement 12h, mais avec le minibus cela devrait \u00eatre plus long (cela correspond \u00e0 2 \u00e9tapes faites en deux jours \u00e0 l\u2019aller). <\/p>\n\n\n\n \u00c0 11h30, pause d\u00e9jeuner dans un restaurant routier.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 15h, sur la derni\u00e8re portion non goudronn\u00e9e, c\u2019est le drame car la direction sur la roue gauche casse, nous sommes en panne\u2026 <\/p>\n\n\n\n Mais c\u2019est sans compter les comp\u00e9tences m\u00e9caniques de notre chauffeur (et visiblement de la moiti\u00e9 du minibus) qui r\u00e9agit imm\u00e9diatement en commen\u00e7ant \u00e0 retirer la roue. Les gens ici semblent particuli\u00e8rement bien conna\u00eetre la m\u00e9canique et \u00eatre bien d\u00e9brouillard. <\/p>\n\n\n\n On l\u2019avait d\u00e9j\u00e0 remarqu\u00e9 avec notre chauffeur de 4×4 qui avait d\u00e9mont\u00e9 une roue, remis droit un truc \u00e0 gros coup de pierre trouv\u00e9e sur le bord de la route et remont\u00e9 la roue, le tout en moins de 5 minutes chrono. Il semblait conna\u00eetre par c\u0153ur sa voiture et faisait des v\u00e9rifications tous les soirs. Bref, nous sommes au milieu de nulle part, et visiblement la pi\u00e8ce qui a cass\u00e9 ne fait pas partie des nombreuses de rechange que le chauffeur a en r\u00e9serve. Les v\u00e9hicules qui passent tentent de nous aider \u00e0 minima en nous laissant de l\u2019eau. On vois passer deux camions du m\u00eame mod\u00e8le mais ils n\u2019ont pas plus la pi\u00e8ce. Finalement le conducteur part avec deux autres personnes en direction du village le plus proche, et revient 1h30 plus tard avec la pi\u00e8ce \u00ab r\u00e9par\u00e9e \u00bb. Apr\u00e8s remontage, on repart tout lentement, mais malheureusement la pi\u00e8ce recasse pile \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du village. Rebelotte mais cette fois plus facile de bricoler avec l\u2019 \u00ab atelier \u00bb \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule. Je n\u2019ai pas trop vu ce qu\u2019ils ont fait, mais visiblement ont bricol\u00e9 quelque chose avec un bout de m\u00e9tal r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 dans l\u2019atelier. Nous repartons finalement apr\u00e8s 3h d\u2019arr\u00eat en esp\u00e9rant que la pi\u00e8ce tienne cette fois. <\/p>\n\n\n\n Coup de chance, le tunnel en construction vient d\u2019ouvrir pour la soir\u00e9e (ferm\u00e9 en journ\u00e9e pour travaux) cela nous \u00e9vite de reprendre la piste non goudronn\u00e9e, il ne reste en th\u00e9orie plus que de l\u2019asphalte jusqu\u2019\u00e0 Douchanb\u00e9\u2026 15h apr\u00e8s \u00eatre partis nous sommes toujours en chemin pour Douchanb\u00e9, arriv\u00e9e pr\u00e9vue vers 1h ou 2h du matin en th\u00e9orie si tout se passe bien.<\/p>\n\n\n\n Et nous voil\u00e0 rendu \u00e0 Douchanb\u00e9 apr\u00e8s 19h de route…<\/p>\n\n\n\n Derni\u00e8re journ\u00e9e tranquille dans la ville pour se remettre du voyage de la veille et se pr\u00e9parer au vol matinal du lendemain.<\/p>\n\n\n\n Promenade dans le parc de la Victoire, <\/p>\n\n\n\n avec son monument pour c\u00e9l\u00e9brer la victoire sovi\u00e9tique de 1945.<\/p>\n\n\n Le parc est en hauteur et offre une belle vue sur la ville.<\/p>\n\n\n\n Demain matin, direction l’a\u00e9roport, avec un petit bonus pour la route : Douchanbe vient du mot persan \u00ab lundi \u00bb (du<\/em> \u00ab deux \u00bb + \u0161ambe<\/em> \u00ab samedi \u00bb ; litt\u00e9ralement \u00ab deux (jours apr\u00e8s) samedi \u00bb) et fait r\u00e9f\u00e9rence au fait qu’un march\u00e9 populaire y a lieu le lundi.<\/p>\n\n\n\n Et fin de ce voyage extraordinaire, dans un petit pays o\u00f9 l\u2019altitude moyenne est de 3000 m, ce qui en fait un des pays les plus haut du monde !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 cheval entre l\u2019Asie centrale et la Chine, en tr\u00e8s grande partie couvert de montagnes dont la moiti\u00e9 d\u00e9passe les 3 000 m\u00e8tres, le Tadjikistan est la plus petite et la plus pauvre des anciennes R\u00e9publiques socialistes sovi\u00e9tiques d\u2019Asie centrale. Loin des sentiers battus, partons \u00e0 la d\u00e9couverte de cette terre d\u2019authenticit\u00e9 avec notre aventurier … Continue reading <\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n